Подшипники для электрических машин. Требования по шумности и точности вращения

В 1991 го­да груп­па SKF прош­ла сер­ти­фика­цию, вклю­ча­ющую стан­дарт ISO 90014, и внед­ри­ла но­вые сов­ре­мен­ные тех­но­логии по про­из­водс­тву под­шипни­ков ка­чения. Бла­года­ря этим тех­но­логи­ям, 100% конт­ро­лю каж­до­го эле­мен­та под­шипни­ка и без­се­лек­тивной сбор­ке груп­па SKF до­билась ка­чест­ва, при ко­тором лю­бой стан­дарт­ный под­шипник, со­шед­ший с ее кон­вей­ера, со­от­ветс­тву­ет клас­су шум­ности QE6 и да­же бо­лее жест­ко­му клас­су QE5. В то­же вре­мя лю­бой стан­дарт­ный ра­ди­аль­ный ша­рико­вый под­шипник с ди­амет­ром от­верс­тия внут­ренне­го коль­ца до 85 мм со­от­ветс­тву­ет клас­су точ­ности P5 и клас­су шум­ности на­ходя­щему­ся на гра­нице меж­ду QE4 и QE5, а с ди­амет­ром от 85 до 420 мм со­от­ветс­тву­ет клас­су точ­ности P6 и клас­су шум­ности на­ходя­щему­ся на гра­нице меж­ду QE5 и QE6. Од­новре­мен­но груп­па SKF от­ка­залась от спе­ци­аль­ных суф­фиксов в обоз­на­чени­ях под­шипни­ков (QE6, P6 и т. п.).

При за­казе под­шипни­ков для при­мене­ния в элект­ри­чес­ких ма­шинах про­сим учи­тывать дан­ный факт. Нап­ри­мер вмес­то зап­ро­шен­но­го Ва­ми обоз­на­чения 6206/QE6 или 6206/P6, на­ми бу­дут пред­ло­жены под­шипни­ки с обоз­на­чени­ем 6206, ко­торые по сво­им ха­рак­те­рис­ти­кам пре­вос­хо­дят клас­сы QE6 и P6.