Подшипники для электрических машин. Требования по шумности и точности вращения

В 1991 го­да груп­па SKF про­шла сер­ти­фи­ка­цию, вклю­ча­ю­щую стан­дарт ISO 90014, и внед­ри­ла но­вые совре­мен­ные тех­но­ло­гии по про­из­вод­ству под­шип­ни­ков ка­че­ния. Бла­го­да­ря этим тех­но­ло­ги­ям, 100% кон­тро­лю каж­до­го эле­мен­та под­шип­ни­ка и без­се­лек­тив­ной сбор­ке груп­па SKF до­би­лась ка­че­ства, при ко­то­ром лю­бой стан­дарт­ный под­шип­ник, со­шед­ший с ее кон­вей­е­ра, со­от­вет­ству­ет клас­су шум­но­сти QE6 и да­же бо­лее жест­ко­му клас­су QE5. В то­же вре­мя лю­бой стан­дарт­ный ра­ди­аль­ный ша­ри­ко­вый под­шип­ник с диа­мет­ром от­вер­стия внут­рен­не­го коль­ца до 85 мм со­от­вет­ству­ет клас­су точ­но­сти P5 и клас­су шум­но­сти на­хо­дя­ще­му­ся на гра­ни­це меж­ду QE4 и QE5, а с диа­мет­ром от 85 до 420 мм со­от­вет­ству­ет клас­су точ­но­сти P6 и клас­су шум­но­сти на­хо­дя­ще­му­ся на гра­ни­це меж­ду QE5 и QE6. Од­новре­мен­но груп­па SKF от­ка­за­лась от спе­ци­аль­ных суф­фик­сов в обо­зна­че­ни­ях под­шип­ни­ков (QE6, P6 и т. п.).

При за­ка­зе под­шип­ни­ков для при­ме­не­ния в элек­три­че­ских ма­ши­нах про­сим учи­ты­вать дан­ный факт. На­при­мер вме­сто за­про­шен­но­го Ва­ми обо­зна­че­ния 6206/QE6 или 6206/P6, на­ми бу­дут пред­ло­же­ны под­шип­ни­ки с обо­зна­че­ни­ем 6206, ко­то­рые по сво­им ха­рак­те­ри­сти­кам пре­вос­хо­дят клас­сы QE6 и P6.