Роликовые радиальные подшипники качения с цилиндрическими роликами

Од­но­ряд­ные ра­ди­аль­ные под­шипни­ки с ци­линд­ри­чес­ки­ми ро­лика­ми вы­пус­ка­ют­ся мно­гих конс­трук­тивных раз­но­вид­ностей, са­мые расп­рос­тра­нен­ные из ко­торых: без бор­тов и с од­ним бор­том на внут­реннем коль­це, с од­ним бор­том на внут­реннем коль­це и плос­ким упор­ным коль­цом, без бор­тов и с од­ним бор­том на на­руж­ном коль­це. При не­об­хо­димос­ти умень­ше­ния ра­ди­аль­ных га­бари­тов уз­ла од­но­ряд­ные ро­лико­вые под­шипни­ки мо­гут пос­тавлять­ся без внут­ренних или на­руж­ных ко­лец, в этом слу­чае вто­рая до­рож­ка ка­чения об­ра­зу­ет­ся не­пос­редс­твен­но на ва­лу или в кор­пу­се уз­ла. Для раз­личных спе­ци­аль­ных при­мене­ний про­из­во­дят­ся двух­рядные и мно­горяд­ные ра­ди­аль­ные под­шипни­ки с ци­линд­ри­чес­ки­ми ро­лика­ми.

Ра­ди­аль­ные под­шипни­ки с ци­линд­ри­чес­ки­ми ро­лика­ми про­из­во­дят­ся с се­пара­тора­ми из стек­ло­напол­ненно­го по­ли­ами­да, штам­по­ван­ны­ми сталь­ны­ми или мас­сивны­ми из ла­туни, брон­зы, алю­мини­евых спла­вов. Цент­ри­ру­ют­ся мас­сивные се­пара­торы обыч­но по двух­борто­вому коль­цу. В слу­чае не­об­хо­димос­ти обес­пе­чения край­не вы­сокой ра­ди­аль­ной гру­зоподъ­ем­ности, мо­гут про­из­во­дить­ся без се­пара­торов с мак­си­маль­ным ко­личест­вом ро­ликов.