 [russ.] Отличительной особенностью конструкции подшипников является большой радиус образующей роликов и дорожек качения колец. Эта особенность дает возможность подшипнику самоустанавливаться, то есть нормально работать при монтажных и эксплуатационных перекосах вала относительно корпуса до 0,5°, и воспринимать осевое смещение колец в пределах ±10% от их ширины. Роликовые радиальные тороидальные подшипники предназначены для восприятия только радиальных нагрузок и не способны воспринимать осевые. Большая площадь контактных поверхностей обеспечивает тороидальному подшипнику наивысшую несущую способность среди всех типов подшипников при равных поперечных сечениях.Тороидальные подшипники изготавливаются с цилиндрическими или коническими отверстиями для монтажа на коническую шейку вала или закрепительную либо стяжную втулки. Преимущественное применение подшипники получили в качестве плавающих опор длинномерных валов для компенсации тепловых перемещений вала внутри подшипника, в редукторах и коробках передач, в которых требуются высокая несущая способность, компактность и нечувствительность к угловым перекосам. Роликовые радиальные тороидальные подшипники оснащаются сепараторами из стеклонаполненного полиамида, штампованными стальными сепараторами или массивными из латуни. В случае необходимости обеспечения крайне высокой радиальной грузоподъемности могут производиться без сепаратора с максимальным количеством роликов. | 
