За свою не­мно­гим бо­лее чем 100 лет­нюю совре­мен­ную ис­то­рию, с мо­мен­та на­ча­ла пер­во­го мас­со­во­го про­из­вод­ства в 1883 го­ду в Гер­ма­нии, ко­то­рое ста­ло воз­мож­ным бла­го­да­ря изоб­ре­те­нию ма­ши­ны для шли­фов­ки ша­ров, под­шип­ник ка­че­ния оста­ет­ся од­новре­мен­но и кон­сер­ва­тив­ной и ин­но­ва­ци­он­ной де­та­лью ма­шин и ме­ха­низ­мов. Так у под­шип­ни­ка ка­че­ния не­из­мен­ны­ми яв­ля­ют­ся прин­цип ра­бо­ты — за­ме­на тре­ния сколь­же­ния тре­ни­ем ка­че­ния, и на­бор ос­нов­ных ком­по­нен­тов — внут­рен­нее и на­руж­ное коль­ца, те­ла ка­че­ния и се­па­ра­тор. В то­же вре­мя, сле­дуя рас­ту­щим по­треб­но­стям всех от­рас­лей про­мыш­лен­но­сти, по­сто­ян­но по­яв­ля­ют­ся все но­вые и но­вые кон­струк­ции под­шип­ни­ков, со­вер­шен­ству­ют­ся при­ме­ня­е­мые ма­те­ри­а­лы, тех­но­ло­гии про­из­вод­ства и кон­тро­ля.

Се­го­дня для са­мых раз­но­об­раз­ных нужд про­из­во­дят­ся де­сят­ки ты­сяч ти­пов под­шип­ни­ков, раз­ли­ча­ю­щих­ся раз­ме­ра­ми, кон­струк­тив­ны­ми ис­пол­не­ни­я­ми, ис­поль­зу­е­мы­ми те­ла­ми ка­че­ния, вос­при­ни­ма­е­мы­ми на­груз­ка­ми, ско­ро­стя­ми вра­ще­ния, точ­но­стью и мно­ги­ми дру­ги­ми па­ра­мет­ра­ми. Са­мые ма­лень­кие из ко­то­рых ве­сят до­ли грам­ма, а са­мые боль­шие — де­сят­ки тонн.

Рас­по­ла­гая совре­мен­ной ин­фор­ма­ци­он­ной ба­зой, об­шир­ны­ми тех­ни­че­ски­ми зна­ни­я­ми, ква­ли­фи­ци­ро­ван­ным пер­со­на­лом, ши­ро­чай­шим ас­сор­ти­мен­том про­дук­ции на соб­ствен­ном скла­де, раз­ви­ты­ми свя­зя­ми с по­став­щи­ка­ми мы мо­жем пред­ло­жить наи­бо­лее под­хо­дя­щие ти­пы под­шип­ни­ков и уплот­не­ний для не­об­хо­ди­мой вам об­ла­сти при­ме­не­ния.